클러치 릴리스 베어링은 클러치와 변속기 사이에 설치됩니다.릴리스 베어링 시트는 트랜스미션의 첫 번째 샤프트 베어링 커버의 관형 연장부에 느슨하게 슬리브가 있습니다.릴리스 베어링의 숄더는 항상 리턴 스프링을 통해 릴리스 포크에 대항하고 최종 위치로 후퇴합니다., 분리 레버 끝(분리 손가락)과 3~4mm 정도 간격을 유지합니다.클러치 압력판, 릴리스 레버 및 엔진 크랭크 샤프트가 동시에 작동하고 릴리스 포크가 클러치 출력 샤프트를 따라 축 방향으로만 이동할 수 있기 때문에 릴리스 포크를 직접 사용하여 릴리스 레버를 다이얼하는 것은 분명히 불가능합니다.릴리스 베어링은 릴리스 레버를 나란히 회전시킬 수 있습니다.클러치의 출력 샤프트는 축 방향으로 움직이므로 클러치가 부드럽게 맞물리고 부드럽게 풀려 마모가 줄어들고 클러치와 전체 드라이브 트레인의 수명이 연장됩니다.
VSPZ 베어링은 Lada, 기아, 현대, 혼다, 도요타, 르노, 다치아, 피아트, 오펠, 폭스바겐, 푸조, 시트로엥 등에 사용됩니다.
모든 VSPZ 베어링은 ISO:9001 및 IATF16949 품질 표준을 충족합니다.
